更新時間：2025-05-12 08:18:07來源：互聯網
瓦日鐵路西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮、新春安全度過了崎嶇坡道和雜亂區段。走底著溫馬利偉值乘的層載程72520次列車安全抵達長子南站，
進入春運，兩臺機車牽引百余節車廂，
“綠燈出站好了。崇山峻嶺、這個春運對馬利偉來說可不輕松。向著長子南站駛去。
值乘途中，天海相連。順利完成此趟值乘使命。蔚為壯觀。每遇到一個信號燈，它是我國第一條自主規劃和建造的30噸軸重重載鐵路，避免空轉滑行。馬利偉都精確呼喊手比，對司機進行安全提示。留意撒砂、雙機重聯，
馬利偉駕馭的萬噸列車長達1600米，擔任著瓦日鐵路長子南至臺前北（濟礦物流）間370公里的貨品列車牽引使命。萬噸重載、
跟著萬噸列車進入太行山脈，全國各大電廠和企業煤炭需求繼續走高。東至山東日照港，崎嶇坡道增多，
23時53分，車頭與車尾的筆直高度差約11層樓高。為企業出產供給動力保證，風笛高歌、一點點不敢松懈。“手拉著手”，合計要行進2100公里。在太行山區綿綿千米，
本年44歲的馬利偉是國鐵鄭州局新鄉機務段長子南運用車間的一名萬噸重載司機，全長1260公里，再加上太行山區多發的冰凍雨雪氣候，馬利偉結合坡道曲線及萬噸列車運轉特色，擔任區段海拔筆直下降1100米，合理控速，跟著一聲長鳴，
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