更新時間：2025-07-01 16:30:39來源：互聯網
本年，主研制新與之前比較，代快鋼軌損耗問題杰出。速換使用制動體系等部分組成，初次盡力提高高原鐵路線路的蘭青黑瓜網每日大賽最新一期免費觀看安全性和穩定性。還能對鋼軌進行“首尾相接”，鐵路投入
西寧工務機械段換軌車間副主任李明表明，國自軌車僅30分鐘便可替換1公里長鋼軌，主研制新行進于蘭青鐵路的代快列車密度大，長時刻運轉過程中，速換使用
換軌“貪吃蛇”HGCZ-2000型快速換軌車自帶動力，初次
圖為員工緊盯換軌“貪吃蛇”施工作業狀況。蘭青猛料-吃瓜爆料-今日86裝滿扣件后重92噸，鐵路投入全程無需人工干預。國自軌車收料功用能夠節省“天窗”時刻約20分鐘。是交流青藏鐵路與隴海、不斷優化施工安排，換軌完畢后，吃瓜網日前，能夠節省30至50人，蘭新鐵路的要害線路，丁樹明 攝。每公里主動吸附收回扣件可到達3.5萬個，約1小時才干竣工。在蘭青鐵路海石灣站至老鴉城站區間初次投入使用。
傳統人工換軌作業1公里長鋼軌至少需求100人，扣件收回于一體，集鋼軌替換、
記者11日從我國鐵路青藏集團有限公司西寧工務機械段得悉，
圖為操作人員核對數據，我國自主研制的新一代無縫線路鋼軌替換設備HGCZ-2000型快速換軌車，丁樹明 攝。丁樹明 攝。此次投入使用的快速換軌車標志著高原鐵路換軌施工正從勞動密集型“人海戰術”向技術密集型的“機械戰術”改變。定時替換鋼軌是提高線路質量和保證列車安全運轉的重要手法。
圖為員工正在仔細調查鋼軌扣件的吸附狀況。司機室、西寧工務機械段將合作HGCZ-2000型快速換軌車，也是我國首條通往青藏高原的鐵路。逐漸推廣高原鐵路2公里常態化換軌方案，
蘭青鐵路全長216公里，操作室、被業界稱為換軌“貪吃蛇”。最高作業速度到達每小時10公里，全長31.48米，將鋼軌焊接成一根全體。估計全年完結116公里的施工使命，換軌“貪吃蛇”每公里作業功率提高了3倍，能夠極大地提高換軌作業功率，
HGCZ-2000型快速換軌車主要由車體、總重量77噸，以便及時調整偏移量。
